備自投工作原理是每個工作電源的容量應(yīng)根據(jù)兩個分段母線的總負(fù)荷來考慮，否則在備自投動作前后，要適當(dāng)切除相應(yīng)負(fù)荷。

   許多工廠企業(yè)中的備用柴油發(fā)電機組也經(jīng)常采用備自投控制。當(dāng)主電網(wǎng)失電，備自投控制系統(tǒng)自動控制柴油發(fā)電機組起動，合閘，自動投入運行。

   一般有雙電源自動轉(zhuǎn)換開關(guān)，一備一用，一路出現(xiàn)問題，另外一路自動投入，有電網(wǎng)對電網(wǎng)模式， 有電網(wǎng)對發(fā)電機模式；最大630A，如果再大了，只能采用減小用電負(fù)荷，雙電源開關(guān)當(dāng)旁路備用， 正常用電時間雙電源不使用， 在備用的時間才使用。

   微機備自投裝置在發(fā)生故障需要將備用電源投入時，應(yīng)正確動作，且只允許動作一次。為了滿足這個要求，裝置采用了類似于自動重合閘“充放電”的概念來模擬這種功能。

備自投裝置滿足啟動條件，開始“充電”；經(jīng)過一定的“充電時間”后，“充電”完成，備自投裝置準(zhǔn)備就緒；當(dāng)備自投動作后或滿足任一閉鎖條件，立即瞬時“放電”，“放電”后備自投裝置被閉鎖。

因此備自投裝置動作邏輯的控制條件可分為三類：充電條件，閉鎖條件，啟動條件。取一定的充電時間主要是考慮到：

（1）等待故障造成的系統(tǒng)擾動充分平息，恢復(fù)到故障前的穩(wěn)定狀態(tài)；

（2）躲過對側(cè)相鄰保護最后一段的延時和重合閘最長動作周期，以免合閘在故障上擴大事故。

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